Бетонирование винтовой сваи

В интернете много пишется о технологической необходимости заполнения внутренней полости ствола винтовой сваи бетоном. Однако внятных объяснений, зачем это нужно, как правило, нет. Сразу уточним: бетонирование не повышает несущую способность сваи и не увеличивает срок её службы.

Зачем заполняют полость сваи

Основная опасность для винтовой сваи — вовсе не коррозия, срок разрушения от которой исчисляется десятками, а то и сотнями лет. Главная угроза — разрушение ствола в течение зимы от воды, попавшей внутрь и замёрзшей. Именно поэтому внутреннюю полость герметизируют бетонным раствором или песчано-гравийной смесью: они вытесняют воздух и не дают воде скапливаться внутри трубы.

Трубы ВГП — почему они требуют бетонирования

Наиболее распространённый материал для ствола винтовой сваи — электросварная водогазопроводная труба (ВГП, ГОСТ 10705-80). Она имеет продольный сварной шов, толщину стенки 3,5–4 мм и рассчитана на давление до 24 атмосфер. Водопроводные трубы этого класса хорошо известны своим свойством лопаться при замерзании влаги внутри. Лопнувший ствол означает гибель сваи. Поэтому для свай из ВГП-трубы бетонирование полости обязательно.

Трубы НКТ — бетонирование не требуется

Существуют и другие классы труб — например, насосно-компрессорные (НКТ, ГОСТ 633-80). Это бесшовные трубы с толщиной стенки 5,5–8 мм, рассчитанные на давление от 460 атмосфер и выше. Они широко применяются в нефтегазовой промышленности для подъёма сырья с глубины нескольких километров. Лёд, образовавшийся внутри ствола из такой трубы, не причинит ей никакого вреда — давление разрыва несопоставимо выше, чем создаёт замерзающая вода. Сваи из труб НКТ в бетонировании не нуждаются.